楚x玥容修,楚蓅玥容修

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于楚x玥容修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍楚x玥容修的解答，让我们一起看看吧。姓范如何起名字？有的航母舰载机为什么选择“伙伴...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于楚x玥容修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍楚x玥容修的解答，让我们一起看看吧。

1. 姓范如何起名字？
2. 有的航母舰载机为什么选择“伙伴加油机”，而不选择专业加油机？

姓范如何起名字？

起名字是一件非常重要的事情，需要考虑姓名的音、形、义等多个因素。针对姓范的起名字，可以从以下几个方面考虑：

1. 音：可以挑选与“范”字谐音或近音的名字，如“凡”、“翻”、“梵”等。

2. 形：可以根据“范”字的形状，选择形似的名字，如“曰”、“朋”、“畈”等。

3. 义：可以根据自己的喜好和性格，选择有特殊意义的名字，如“范意”、“范心”、“范乐”等。

需要注意的是，起名字需要符合命理学的规律和道理，建议在专业人士的指导下进行起名。

起名字没有具体的标准，但是姓范的人在起名字时可以考虑以下几点： 姓范起名字没有固定的规则，可以根据个人喜好和情况来决定。
起名字时可以考虑自己的性格、家族传统、历代名人等因素，以及名字的含义和音韵，但最重要的是要符合自己的个性和心理需求。
此外，建议姓范的人要注意避免***用过于独特或奇怪的名字，以免给他人带来困惑或不适。
同时，也应该避免使用与他人重名，或者与知名人物同名的情况出现。
总之，起名字要综合考虑，既有个人特色又不失常规和礼仪。

有的航母舰载机为什么选择“伙伴加油机”，而不选择专业加油机？

没办法。

目前主流的专用加油机太大太重，以KC135为例：KC135翼展39.88米，机身长度41.53米，空重44.7吨。如此个头和重量，特别是专用加油机在设计上都是在后方大型陆地机场起降，不可能有多好的低速性能，所以根本不可能在***上起降，只能搞伙伴加油。至少伙伴加油机能从母舰上正常起降，至于带的油能有多少那是次要的，单架加油机的油量能应个急就行了，比方说在美军舰载机群夜间着舰的时候，往往有一架伙伴加油机会先期起飞在空中待命，等到大家都安全着舰了，它再下来。所以，各国海军的舰载战斗机、攻击机都有客串一把加油机的时候。

不过随着美国海军的“黄貂鱼”无人加油机的试验，未来有可能在“伙伴加油”之外再出现一种新的专用舰载加油机。根据要求，该机可以在距离母舰近1000公里的地方，为4-6架战斗机加油约6.8吨。号称这样就可以把F/A-18E/F的作战半径提升到约1300公里，对照超级大黄蜂905公里（489海里）作战半径，从纸面看这个玩意的作用还是比较明显的。

选择伙伴加油是没有办法。美国海军航母在冷战后由于没有了强劲的对手，于是放弃了在深海大洋作战的战略，改为“由海向陆”，让航母到别国家门口作战。

而海军战略的变化，也造成航母舰载机构成的巨大变化。包括取消固定翼反潜机S-3B，由反潜直升机承担反潜任务；退役所有舰载攻击机、F-14战斗机，全部替换为F/A-18，从而使每艘航母搭载4个F/A-18中队，攻击能力大增；退役KA-6D舰载固定翼加油机，改为依靠美国空军空中加油机提供加油帮助。

虽然美国空海军战机加油方式不同，但是在联合作战时，在战区统一指挥下，空军会专门调拨一些加油机在硬管式加油探杆的顶端加装软管-套锥，以满足海军舰载机加油的需求。

在美国以往进行的多次局部战争中，这种海空联手作战没有出现什么问题，都是在对方濒海地区活动嘛，空军的加油机支援很快。不过，随着美国对东亚大国海军的迅速发展越来越担心，其海军战略又开始重新向远海作战转变，这就是美国海军提出的“重返海洋”。

而在深海大洋作战，航母舰载机就不一定时刻能得到空军加油机的帮助了，要么在附近找不到，紧急召唤也不一定来得及赶过来；要么在附近的空军加油机没有软管-套锥式加油设备。尤其是在舰载机受伤的情况下，如果没有加油机续命就只有死路一条。因此，美国海军对于拥有自己的空中加油能力就变得迫切了。在没有新的舰载加油机装备的这段时期，最好的办法就是***用“伙伴加油”，给一些F/A-18装上软管式加油吊舱，然后为其他舰载机提供加油服务。

但是“伙伴加油”只是权宜之计，因为F/A-18毕竟是舰载战斗攻击机，能携带的油量不多，不能满足高强度作战时作战机群的空中加油需求；而且“伙伴加油”占用一定的舰载战机数量，也就削弱了攻防作战能力。所以，美国海军一方面演练“伙伴加油”，另一方面加紧研制MQ-25A“黄貂鱼”舰载无人加油机，最终以后者取代“伙伴加油”，并减少对空军加油机的依赖，满足未来航母在深海大洋作战的空中加油需求。（S）

伙伴式加油好啊，航母可以在深海部署，在没有近岸和基地空中加油机支撑的情况下，进行空中作战接力，大大提高舰载战斗机任务半径。为一劳永逸解决是一问题，美军打造出RQ-25“黄貂鱼”无人加油机。主要的考虑，航母近海作战越来越充满不确定性，舰载战斗机从远海对陆参与攻击，需要加大作战半径，而伙伴式加油延长任务半径有限。为了避免造成单一的无人加油机***浪费，又赋予其一定的攻击能力。专业的加油机是好，但大多数国家技术能力不比美国，以伙伴加油不失为现实选择。

海上起“飞鲨”

我们认识伙伴加油，大多来自歼-15。滑跃式起飞的航母，3个起降点中，只有一个能满油满弹起飞，为了保证极限使用，借鉴参照他国使用经验，开展伙伴加油，是现实选择，也是目前唯一的选择。为未来发展探路，我们使用经验本来就是从无到有，一切都值得一试。只有试了才知道好不好，致于有无其它想法，比如MQ25那样，未来可以有，现在成为最好的方式。随时有几架飞机待命而飞，加满油再飞回，这样，加满机的战斗机，可以增大更多任务弹性。虽然这样的伙伴加油的机率不是很多，但毕竟可以成为选择。从一开始使用，如此便能迅速建立和丰富经验。以为值得点赞，我们有了一个高起点，每一项技术也不会有疏漏。

到深海去

辽宁舰有多忙，别人不知道，我们自己得清楚。自2012年入役以来，除了熟悉操作，还要练熟了编成航母使用教材；单舰能运转起来不是目的，还要探寻编队作战规律。完成了训法与战法，还要与国产航母培训舰员，7年间官兵们马不停蹄，忙得实在分身乏术。就在这个时候，有人说，我们的航母是宅男。呵呵，定位极不准确，做为***舰的辽宁号，没有任何使用经验，也没任何老师，一步一个脚印，完成了所有课目训练，包括夜间起降。训法如此，战法一样，像伙伴式加油，我们从出发的原点，即考虑在内，把翅膀练得硬了，才会远海，最后让我们重复国防部发言人的一句，我们的航母绝非宅男。

谢邀，航母起飞重量限制，加油机即使专业化收效也不大，真正的希望在舰载无人加油机上

话说这个世界上有“专业加油机”么？所有加油机都不是其他飞机改装的么？只不过陆基加油机多是用大型客机或大型运输机等这些大型飞机基础上改装。因为这些大型飞机，起飞重量大，装载量大，可以给更多的飞机加油，从而提高加油效率。美军新一代的KC-46A加油机，使用波音767的机体改进，空重82吨，最大起飞重量188吨，最大载油量96.3吨。

但是在航母上，这些大型飞机根本起降不了，航母总共100米左右的起飞跑道，即使用弹射器起飞也就35吨左右最大起飞重量。降落跑道只有250~300米，阻拦索的拉阻能力是有限的，降落失败还要求飞机进行复飞否则就掉海里，你大型飞机可以么？

所以陆基大型加油机根本不可能作为舰载机，无法从航母上起飞，也无法降落在航母上。所以极少数航母舰载加油机都是在舰载机基础上进行改装，都是属于小型加油机。美军之前有搞过三个，KA-3B、KA-6D和KS-3B，KA-3B太过古老，就简单介绍下KA-6D和KS-3B。

KA-6D加油机，是美军在A-6 入侵者舰载攻击机基础上改装而来，该机在腹部安装一个可收放软管加油系统。然后全机外部挂上5个1100升的副油箱，加上机身内部9030升油箱容量，总共可以携带1.45万升，约10.5吨的燃油。对于26.5吨的最大起飞重量来说，已经相当不错。

KA-6D加油机是美国海军70年代开始主力舰载加油机，一共改装了90架，当时美国海军给每个航母编队配备约6-8架KA-6D加油机，主要在航母舰载机返回的半路上等待接应。KS-3B加油机则是美军在S-3 维京海盗舰载反潜机基础上改装而来，最大起飞重量30吨。上世纪90年代，KA-6D机体老化急需退役，恰好由于前苏联解体，美海军反潜压力大幅度减轻，美军遂撤下S-3舰载固定翼反潜机，将其部分改装成KS-3B加油机用来顶替KA-6D。KS-3B的软管加油系统挂载机翼上，他将反潜武器舱封死，改成油箱，总油箱容量达到1.65万升（约12.2吨）。并且KS-3B自身的飞行油耗量仅为KA-6D的一半（主要是KA-6D以***副油箱为主，飞行阻力太大），空中加油能力要比KA-6D强的多。

KA-6D和KS-3B这些可以说是专业舰载加油机的极限，但问题是这些加油能力并不怎么突出啊。像KS-3B的12.2吨的燃料携带量，一次最多只能加6-8吨左右的燃油。而现在F/A-18E/F超级大黄蜂，最大机内油箱6.6吨，带4个1800升副油箱和1个伙伴加油吊舱，最大载油量可以达到12.5吨，已经丝毫不比KS-3B差多少。作为不专业的加油机，F/A-18E/F用伙伴加油也不比KS-3B这些差多少，航母起飞重量限制，舰载多用途战斗机最大载油能力本身不比舰载加油机差多少。使用伙伴加油的歼-15，苏-27战斗机机内油箱容量一向非常吓人，不需要副油箱就可以达到9.5吨，苏-30MKK达到10.3吨，苏-35更是11.5吨，要是设计挂上副油箱的话，最后弄出15吨燃料的水平都完全有可能。带4个大型副油箱和一套伙伴加油吊舱起飞的F/A-18F，在加油性能上差不了多少情况下，使用伙伴加油的舰载机，不带这些加油套件，还是多用途舰载机。该轰炸的轰炸，该空战的空战，而且不管是谁只要带上这些设备，都可以进行加油，不管是对于提高使用效率还是提升航母战斗力来说，都要比使用专用舰载加油机要好。而未来舰载专业加油机真正的实际使用效率提升，则应该是舰载无人加油机上，无人机可以取消飞行员维生保障系统，在设计上可以把更多起飞重量用来提升载油量上，从而获得远比有人驾驶战斗机高的多的载油率。比如美国波音公司赢得的MQ-25黄貂鱼舰载隐身无人加油机，其设计指标要求可以再距离航母930公里（500海里）远的地方，向4-6架飞机提供15000磅燃油（约6.8吨），这样可以把航母舰载机的攻击范围从830公里（450海里）提升到1300公里（700海里）。

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